Libro: Ráfagas

Libro estupendo sobre algunas experiencias de Carlos Gomez-Mira, comandante de Iberia, donde nos cuenta algunas de las situaciones que ha vivido a bordo de una aeronave.

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Carlos Gómez-Mira, es un piloto con más de 20.000 horas de vuelo y con experiencia en muchos tipos distintos de aviones. Fue piloto del ejercito del aire y posteriormente de línea aérea. También es aficionado a los veleros. Podéis encontrar algunos de sus comentarios en el foro de pilotos de iberia (aka Vencejo).

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Es un libro pequeñito, muy rápido de leer y muy ameno. Yo lo leí en una tarde, aunque lo releo más de una vez. Está dividido en capítulos que no tienen que ser leídos en un orden determinado y te hace pasar un rato realmente bueno. Nos cuenta algunas de sus aventuras a bordo de un avión de combate, de los campeonatos volovelísticos, anécdotas en la aviación comercial (muy buena una en el aeropuerto de Viena en un DC-9) y otras a modo de consejos sobre lo malas que son las prisas en aviación.

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Yo lo compré a traves de internet, en la página de cockpitstudio. Desconozco si se puede comprar directamente en las librerías. El precio es de unos 23 euros, gastos de envío incluídos.

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Como aspectos menos favorables, solo puedo mencionar la dificultad para comprarlo (hay que ir a recogerlo a correos si no estás en casa cuando venga el cartero) y quizás el precio final algo elevado. Pero merece mucho la pena. A todos los que os gusten estos temas, vais a pasarlo muy bien con este libro.

El encantador de serpientes

“A toro pasado, todos somos Manolete” reza un rafrán popular. De esta forma, la Sra. Ministra de Fomento ha lanzado un mensaje salvador:

“Hemos preferido garantizar la seguridad de los pasajeros, y que la compañía dejase de volar antes de que se produjera un grave accidente”

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Toma ya! Y se queda tan ancha. Se presenta la Sra. Ministra como la salvadora de los pobres inútiles usuarios de la aviación comercial. No Sra. Ministra. Le recuerdo que su trabajo consiste precisamente en eso, en asegurar el cumplimiento de las normas. Pero sigue la susodicha y anuncia que tendrán:

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“tolerancia cero para hacer que las compañías aéreas cumplan todas las normas”

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Ah! Pues ya me quedo más tranquilo. Pensé que esto también lo hacían antes. Pero yo me pregunto: ¿Tolerancia cero para todas o solo para algunas? Mmmmm…. me temo que será esto último. Le voy a recordar dos palabras a la Sra. Ministra, a ver qué le parecen:

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- Comandante Gordillo

- AeBal

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Pues aquí tiene usted por donde empezar a aplicar su nueva “tolerancia cero”. Aunque me mucho temo que la memoria de la Sra Ministra no alcanzará a estos casos y dirá que ella “no estaba entonces”.

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La suspensión de Air Madrid ha sido necesaria, esto todos lo comparten, pero las normas están para cumplirlas. Y además todo el mundo. El trabajo de la DGAC es velar por el cumplimiento de las normas y proteger la seguridad en vuelo, entre otras. Si hiciese esto con lealtad, no habría ningún problema. Lo malo es cuando “salta la liebre” y la gente quiere saber. Aquí ya es otro gallo el que canta. Eso de tener que explicar lo que hemos hecho a la gente no mola. Sigo insistiendo en las mismas cuestiones del principio:

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- ¿Por qué se le renovó la licencia a Air Madrid hace escasos 6 meses, si según parece se encontraba ya en quiebra técnica?

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- ¿Cómo es el proceso para renovar la licencia?¿Hay inspecciones, informes, algo?

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- ¿Donde estaba la DGAC cuando volaban los aviones en un estado lamentable?

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- ¿Cuáles han sido esas “graves deficiencias” que se han detectado ahora y que antes no estaban?

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- ¿Cree el Min. de Fom. que nos tragamos tan tranquilos que los problemas de seguridad han surgido en 3 meses?

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- ¿Hubo problemas de seguridad en vuelo o no? Porque yo aún no me he enterado.

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- ¿Ha sido esta la mejor forma de conducir todo este asunto?

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- ¿Por qué no se explica qué hizo el Ministerio de Fomento en el caso AeBal?

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- ¿Por qué no se explica qué hizo el Ministerio de Fomento en el caso del comandante Gordillo?

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- ¿Pero va a solucionar los manifiestos problemas que tiene el sector de la aviación civil o solo quiere quitarse de enmedio este marrón y a seguir como antes?

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Veremos a ver.

Media Player 11 en español

Microsoft ya ha puesto a disposición de los usuarios la versión 11 de su reproductor Windows Media Player, y además en español. Se prometen muchas mejoras, como la radio on-line y la capacidad de gestionar contenidos multimedia en internet. Yo aún no la he probado. En cuanto lo haga os contaré que tal.

Y tú ¿Cómo te llamas?

Hace unos días el Instituto Nacional de Estadística publicó datos relativos a los nombres y apellidos más comunes en España. Lo más interesante es la opción para buscar la distribución geográfica de un nombre o apellido.

Análisis Blogger beta

Hace ya algún tiempo que Google me ofreció la oportunidad (que no desaproveché, of course) de pasarme a la versión beta de Blogger. La verdad es que empezaba a estar cansado de la limitaciones del antiguo Blogger, sobre todo por la ausencia de categorías, cuestión que me ponía al borde de un ataque de nervios.

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Tal y como dije en su momento, escribo un post para contaros como me va con esta nueva versión. Lo primero es que aquí sí que hay categorías. Casi solo por eso ya merece la pena. Es más fácil de usar, pues no requiere estar toqueteando en la plantilla HTML constantemente para cambiar cualquier cosilla. Se pueden añadir más elementos en la sidebar y la publicación ahora es dinámica, con lo que nos evitamos la dichosa barrita de avance hasta el 100%. Las ventajas están muy bien.

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Pero también tiene inconvenientes. Lo primero es que estoy teniendo problemas con el Enter para separar los párrafos. Por más que los separo, luego cuando publico se juntan otra vez y queda todo muy feo. A ver si pronto encuentro el origen del problema porque es un incordio. También hay problemas con la publicación de fotos. Algunas veces no las coje, a pesar de haber confirmado que ya han subido. Y la última que se me ocurre es algún que otro inconveniente, aunque menor, a la hora de acceder a la cuenta.

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Con este balance le doy un 6.5/10 de nota. Es curioso, pero para mí, baja mucho la puntuación por pequeñas cosillas y no parece que hagan nada para ir desarrollando el producto. Está casi igual que hace un año. Espero que se apliquen y vayan introduciendo las mejoras que ya se hacen imprescindibles.

Caso Air Madrid (II)

El desorden creado tiene un tamaño monumental. Vaya lío!. Pasajeros tirados en los aeropuertos, el SEPLA declarando por un lado, el Ministerio de Fomento por otro, Air Madrid por otro, los empleados por otro, el COPAC por otro, otras compañías por otro. Uff! Vaya lío monumental que se ha montado. Y yo hasta arriba de trabajo y sin poder postear todo lo que me gustaría, pero estoy almacenando la información.

Después de la confusión inicial, ya parece que la cosa se va aclarando. He escuchado a todos (según las declaraciones públicas que ha ido haciendo) y las nubes se van despejando para dejar en evidencia la falta de rigor y de profesionalismo (y estoy siendo muy amable) de los directivos de Air Madrid. La verdad es que la actitud de estos señores raya el límite de lo soportable. Todos sabíamos desde hace algunos meses que Air Madrid estaba absolutamente sobrepasada porque vendía muchos más billetes de los que podía transportar, con unas condiciones de probabilidad normal (overbooking incluído). Pero eso solo era, según parece, la punta del iceberg. Los problemas de mantenimiento de los aviones y las condiciones de descanso de las tripulaciones afectan directamente a la seguridad en vuelo. Y con eso no se juega. Los pilotos no hablan porque firmaron un acuerdo por el que no se les permitía hacerlo, pero en ellos encontraremos muchas respuestas sobre estos asuntos, cuya importancia es fundamental.

El primer y máximo responsable de esta situación es Air Madrid. Pero a mi algo me sigue oliendo mal en todo esto. ¿Dónde estaba la DGAC cuando los programas de mantenimiento no se cumplían?¿Por qué se les renovó la licencia en agosto?¿Tenía conocimiento la DGAC de las averías de los motores de hasta 7 aviones cuando le renovó la licencia?¿Fue esta la mejor forma de suspenderle la licencia?¿Se debería haber suspendido antes o ha sido necesario esperar hasta ahora?. En fin muchas preguntas que aún están pendientes de aclarar, aunque de momento ya sabemos que los responsables de la aerolínea están intentando evadir su responsabilidad, ¿acaso piensan que somos tontos?.

Todo esto me parece un flashback de Whisky Romeo Zulú. Exactamente igual, con la única diferencia de que aquí no hubo accidente.

Siempre pero nunca

“Pero”: Conjunción adversativa que se utiliza para contraponer o corregir dos oraciones o proposiciones de modo que la segunda restringe la primera en algún aspecto.

Y es que últimamente escucho con bastante frecuencia un uso incorrecto del “pero” que me parece bastante cómico. Probablemente fruto de la voluntad de cortesía del orador, suele utilizar este tipo de frases:

“No voy a discutir con usted pero no estoy nada de acuerdo porque …….”

y al final acaba discutiendo. O esta otra:

“No le voy a discutir que lo que usted dice es verdad pero yo creo que no lo es”.

A ver. La utilización del “pero”, como dijimos más arriba, se utiliza para confrontar o corregir parcial o totalmente una proposición, y más concretamente para corregir, restringir e incluso anular la consecuencia que se da como lógica de la proposición inicial. Por ejemplo:

“Grité pero no me escuchó”

Se supone que si grito me escuchará pero cuando esto no sucede hay que aclararlo y para ello utilizo el “pero”. Corrijo la cosecuencia que se prevé lógica del acto inicial. O esta otra:

“Hice un juramento, pero en vano”

Aquí se supone que si hago un juramento es para cumplirlo, pero como no se cumple utilizo el “pero” para rectificar la previsible consecuencia del acto. Pero lo que no se puede hacer es anular el acto en sí mismo. Observad la tontería:

“Fuí pero me quedé”

Ein? Como? Esto no es correcto. La frase es absurda porque no tiene sentido. Y es por esto que me resulta muy cómico este tipo de situaciones que se producen, pienso, por la voluntad de ser amable de uno de los interlocutores.

Cuando alguien comienza una frase en algún tema espinoso, o previsible inicio de una discusión, con una afirmación y continúa con un “pero”, ya sé que a continuación va a anular la primera con la segunda. Lo dicho, curiosidades en las que uno se fija.

Air Madrid echa el cierre

A estas horas todo el mundo ya está al tanto de la noticia: AirMadrid ha decidido cesar su actividad sin esperar la decisión del Miniterio de Fomento. Con esto la compañía deja a miles de clientes en tierra, con el vuelo pagado y en estas fechas en las que tan dificil es encontrar vuelo. aunque lo curioso es que aquí algo no huele bien.

Air Madrid ha incumplido sistemáticamente los contratos que tenía con sus clientes llegando a provocar retrasos de más de 60 horas, con las consecuencias que todos conocemos. Por eso, merece una sanción, aunque sin conocer el asunto a fondo parece aventurado decir que la suspensión (que no retirada) de la licencia es la más adecuada. Aún así, el regulador (DGAC) no debe permitir estas situaciones y debe sancionar.

Aclarado esto, no debemos confundir los temas. Si bien en lo anterior todo el mundo está más o menos de acuerdo, algunos (Air Madrid, en concreto) pretender culpar a la DGAC de su situación. No. La DGAC nada tiene que ver con los retrasos. Es cierto que la actuación del Ministerio de Fomento ha sido algo extraña. Mientras filtraba informes de la situación de esta compañía no lo hacía del resto. Algo raro sí que es.

Cada uno se defiende a su manera, pero lo que tampoco es normal es que la propia compañía decida echar el cierre sin saber si le retiraban la licencia o no (aunque todo indicaba que sí). Parece más bien un movimiento estratégico. Se rumorea que el grupo Marsans está detrás de la compra de esta empresa y que la semana que viene podría anunciarlo. La lucha en los tribunales está a punto de empezar y no creo, como sostienen algunos, que el Ministerio se meta en estos líos empresariales para beneficiar a unos a costa de otros, pero algo raro si que está pasando porque nada de esto es habitual.

Esperemos que nos aclaren la situación lo antes posible, sobre todo para que los afectados no se encuentren en una situación incluso peor que los afectados de Afinsa y Forum.

Sírvase usted mismo

Arcadi Espada pone negro sobre blanco una estupenda descripción de la situación del periodismo actual. “La verdad en self-service”.

Vía Malaprensa.

Manu Sánchez. Los extraterrestres