A veces creo que ya lo he visto todo. Pero entonces va y aparece algo como esto:
Archivos para Abril 2007
Me siento a estas horas frente a la pantalla para rendir homenaje a unos de los mejores programas de televisión que haya visto en muchísimo tiempo: Buenas Noches Bienvenidos. Tenía este post en la recámara desde hace ya tiempo, pero por unas cosas u otras, nunca vió la luz. Y lo hago ahora porque acabo de verlo y ha sido la última entrega de una serie de emisiones que nos acompañó desde enero.
Click en la imagen para aumentarEl programa está (o estaba) a cargo de Miguel Ríos. He de reconocer que no lo conozco, quizás porque no es de mi generación, ni crecí con su música, por lo que no conozco su carrera. Esto no es óbice para esta entrada porque lo que pretendo halagar aquí es el trabajo en este proyecto que ha rayado a unos niveles de calidad inalcanzables para la mayoría.
Buenas Noches Bienvenidos es un programa que se ha emitido hasta hoy en Canal2 Andalucía bajo la dirección del propio Miguel Ríos. El objetivo principal lo marcó con una claridad de ideas poco habitual él mismo en la primera de las entregas. Se trata principalmente de devolver a los ciudadanos unos contenidos de calidad, que merecen porque son ellos los que con sus impuestos hacen posible la financianción del mismo. Por eso, el espacio está pensado para ellos.
Lo conforman 7 secciones bien diferenciadas:
- Humos a Solas: En esta sección, cada semana hay un humorista invitado que ofrecerá su talento para distraernos y hacernos reir un poco. Siempre artistas de reconocida valía y demostrada calidad.
- Teatro Independiente Andaluz: En esta sección, actuan compañías que no son de gran renombre pero que ofrecen calidad en su propuesta. Aquí he llegado a ver cosas realmente magníficas.
- Arte y Seguido: Reportajes sobre pintores, escritores, escultores y artistas en general, que nos ofrecen explicaciones sobre nuestra Andalucía y de sus cualidades muchas veces ocultas para la mayoría. Todos ellos sobre cuestiones interesantes e importantes que debemos conocer.
- Andalucía Sociedad Civil: Muestra la sociedad oculta. Esa que casi nunca vemos o no queremos ver. Colabora la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, quién nos ofrece información sobre problemas que hoy mismo están sobre la mesa y que están pendientes de resolver.
- El Club de los Poetas Nuestros: Genial sección en la que cada semana el poeta Luís García Montero entrevista a algún poeta de reconocido prestigio en su ámbito. Se lee poesía y se debate sobre ella.
- Con Ciencia Propia: Dedicada a la diculgación de la ciencia. Normalmente reportajes que nos traen, en lenguaje accesible para todos, los últimos avances de la ciencia analizados y comentados por los científicos directamente implicados en su desarrollo.
- Artistas Musicales: Actuaciones en riguroso directo, con un sonido de una calidad extraordinaria. No sirven las actuaciones enlatadas. Artistas importantes comparten con Miguel Ríos un rato en formato de miniconcierto (son 3 ó 4 canciones in live), con una charla previa con el grupo o cantante invitado.
En resumen, un genial programa con sabor verdadero y profundo, real y accesible. Un deleite para los 5 sentidos que provoca que el tiempo se acelere y se pase la hora y media ó 2 horas en un plis. Hoy he visto que era el último programa y espero que el responsable de decidir sobre su vuelta tenga medio dedo de frente y no se lo piense dos veces. Homenaje pues al extraordinario trabajo que ha llevado a cabo Miguel Ríos.
Fonsi a tierraaa!!
Publicado Abril 16, 2007 2. Aviación Deja un ComentarioTags: Curiosidades, Humor
Ayer, mientras esperaba la carrera de F1, T5 puso un reportaje que pretendía ser “casual”, de esos que ponen off-topic. Bien pues el del domingo era de Fonsi Nieto ¿aterrizando? una avioneta. El reportaje no acabó en desgracia por la obra y gracia de algún tipo de instancia superior.
Fifty, forty, thirty, twenty …. ¡no le tires, no le tires! y catapum!!! El Fonsi, el periodista y el instructor, se dan el castañazo del siglo, y sorprendentemente se queda solo en eso.
Observad esta fotografía con atención:
Se trata de Io, una de las lunas de Júpiter, en una fotografía tomada por la New Horizons. En la parte superior-derecha de la imagen se puede observar una gigantesca explosión. La pregunta es:
¿Puede una explosión de esta magnitud inducir un desplazamiento en la órbita del satélite respecto de su planeta?
Javier Casado dedica una entrada en su blog a analizar los razonamientos que justifican la respuesta a esta pregunta. Vosotros qué pensaís, ¿afectará o no?. La respuesta en El Espacio de Javier Casado.
La semana pasada estuve trasteando por internet para ver vuelos a París desde SVQ, para un viajito, a ver si puede ser. Estuve mirando en las compañías que hacen esta ruta, y una de ellas era ClickAir. Me fui a su web y obtuve un precio. Me dije, voy a mirar la web de Iberia a ver los vuelos que hay vía un punto. Cuál fue mi sorpresa cuando ví en la propia web de Iberia que tenían un vuelo directo también SVQ-ORY, el mismo día, a la misma hora y en el mismo minuto (Ver las imágenes)
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Evidentemente se trata del mismo vuelo. Pero no es la misma compañía (aunque muchos sigan pensando que sí). Fijandome bien, veo que en la web de Iberia especifican, en pequeñito eso sí, que es un vuelo “Clase ClickAir”.
Bueno, le doy un pase al intento de confusión entre compañías que te venden un billete para el mismo asiento del mismo vuelo y en un sitio te dicen que vas con Iberia y en otro con ClickAir, tratándose como digo, del mismo vuelo. El problema viene ahora. Sabiendo ya que se trata del mismo vuelo, miro el precio y…. sorpresa!! Son distintos!!
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En la web de ClickAir me venden billetes para dos personas para el vuelo SVQ-ORY por 380,00 €. En la web de Iberia, para el mismo vuelo y asientos, el mismo billete para dos personas cuesta 450,02 €. Una diferencia de 70 € según en que web lo compres.
El proceso de compra es el mismo, a través de internet, pero sin embargo si entras por la web de Iberia te clavan 70 € más, por la cara. No hay nada que justifique este incremento de una web a otra. ¿Estafa? No me atrevo a asegurarlo, pero tiene toda la pinta. Quiero insistir que el vuelo es realmente con ClickAir, los aviones plateados (qué feos son, leñe), y no con Iberia, que no son la misma compañía, aunque los accionistas sean los mismos.
Mucho cuidado a la hora de comprar billetes por internet, porque se ve que unos sitios te cobran más que en otros, incluso en las mismas compañías.
Actualizo: Pego un articulo que encuentro hoy sobre esta y otras cuestiones referentes a Clickair.
Clickair no despega
Mick Doohan
La excusa es “el debilitamiento de la economía”, lugar común incapaz de ocultar el invento de Iberia no está en condiciones de enfrentar los contratiempos. Será eso, o cualquier otra cosa, pero lo cierto es que el engendro que ha sustituido a Iberia en multitud de trayectos, vendiendo billetes de Iberia, ocupando los vuelos de Iberia, con los pasajeros de Iberia, y usando los medios, mantenimiento y aviones de Iberia, no despega.
Los A320 de la filial comenzaron a surcar los cielos hace poco más de un año con unos planes expansivos que hacían temblar al mundillo, esgrimiendo su disposición a comerse el mundo algo así como un derecho adquirido y despreciando de manera pública a los trabajadores de otras compañías aéreas.
Clickair salió a la palestra sustituyendo a Iberia en algunos trayectos. El indigno y escasamente ético anzuelo era y es el sistema de reservas de Iberia, trampa para el pagano que compraba un billete en la antigua compañía de bandera, llamando a su teléfono de reservas, escuchando la voz “Iberia ¿en qué puedo ayudarle?” y se iba tan feliz al aeropuerto, para luego verse montado en un avión con aire de compresa al que se le embarcaba de manera apresurada y sin las menores formas (el tiempo es oro) cuando prácticamente los pasajeros del vuelo anterior no habían terminado de desembarcar.
Un avión por el que los servicios de limpieza no pasan en las escalas, en el que no se apuntan averías hasta el final de la jornada y en el que se carga combustible mientras sube o baja pasaje sin que haya nadie conectado por interfono con la cabina de vuelo (lo cual es ilegal). Posteriormente se descolgó con cargos por equipaje, y el invento de una especie de clase preferente que no sé si al final habrá llegado a buen término, pero que debe ser de traca.
Lo gracioso de todo esto no es el fraude en sí mismo; lo gracioso es que Clickair no nació para ser un negocio aparte de Iberia, algo que la complementase, o que significase una incursión en el bajo coste de la compañía octogenaria. No, Clickair nació para sustituir a Iberia, para reemplazarla, para ocupar su lugar en ciertos tramos y borrar en ellos a Iberia del mapa; para poner un “Burger King” en algunas sucursales de una compañía que pretende ser el cinco tenedores de nuestro panorama aeronáutico.
Ahora resulta que este homenaje a la cutrez que idearon unos directivos de parecido nivel empresarial, no despega. Los proclamados planes de expansión se quedarán en……¡un avión más! para el 2008. Se cierran rutas, no se abren otras ya planeadas y se reducen frecuencias.
Por supuesto estoy seguro de que este pequeño contratiempo no afectará al ya casi inexistente servicio al pasaje, que no se resentirá, y también estoy convencido de que será raro ver ciertas opiniones en los medios de comunicación. Las de los incautos que piensan que pagan por lo que no van a recibir de ningún modo. Por cierto, el cronista no puede documentarlo, pero los casos citados en los vínculos de más arriba son una gota en el océano; ya se sabe, lo que no se publica no existe, y para que algunas cosas no salgan en los papeles hay quien tiene probada fuerza. Me refiero por supuesto a los primeros interesados en esconder la vulgaridad inmensa de su creación, los plenipotenciarios en medios de comunicación, directivos de Iberia.
Total que a unos tíos les ponen una compañía aérea con los aviones, las rutas, el sistema de captación de clientes, el mantenimiento, la pasta y el apoyo de la mayor aerolínea de España, y a la vuelta de un año no despega. Les permiten contratar al personal haciéndole pagar por obtener un puesto de trabajo (el Mundo al revés), y la compañía no despega. Les regalan una estructura prácticamente libre de costes, con el trabajo gordo hecho, y no despegan. Y encima un directivo (algo habrá que llamarle) de este prodigio empresarial se permite el lujo de menospreciar a los trabajadores de otras compañías. Pues la verdad, no sé qué pensarán ellos de su capacidad de gestión, pero yo en su lugar me estaría matando de risa.
Lo que ya me resulta un pelín menos aceptable es que en este país todo esto pueda ocurrir sin que pase nada. Que se permita a Iberia y a Clickair montar el chiringuito en el que la segunda recibe los medios de la primera y hasta sus concesiones administrativas (rutas) para ofrecer un producto devaluado.
El servicio de Iberia no es ejemplar, lo sé y lo sufro, pero lo que no resulta ni mínimamente de recibo es que te tome el pelo alguien con quien tú no contratas. Que tú llames a un servicio oficial Mercedes y te la peguen, sienta mal; pero que tú llames a un servicio oficial Mercedes, se lleven el coche a Talleres Páez y te la peguen, es de coña.
Aquí se permite todo, ancha es Castilla, y no digamos el cielo. El día que Clickair tenga que cerrar, enmascarar su fracaso o degradar aún más el servicio para poder seguir volando, pagarán los pasajeros que compraron carne de pescuezo en la tienda de delicatessen y pagarán los trabajadores que habrán de apechugar con el agujero (como ya ocurrió con Viva y otras brillantes ideas de la directiva de Iberia).
Los que la pusieron en marcha, no pagarán, estarán disfrutando de sus “stock options” y sus contratos blindados; y los que permitieron que esta chapuza emprendiera el vuelo tampoco pagarán, les habremos vuelto a votar o se habrán buscado la vida en un lugar donde puedan caducar sus responsabilidades políticas.
Lo malo es que usted si quiere volar a según que sitios, no tiene demasiada libertad de elección.
Fecha de Publicación: (18/01/2008)
Una de las cuestiones que se le plantean a los blogueros es la frecuencia con la que deben postear. A veces nos invade la pseudo-obligación de postear, sino diariamente, casi a diario, con el objetivo de mantener “vivo” el Blog. Esto suele nos suele llevar a dejar de disfrutar con el Blog, pasando a convertirse en una obligación. La primera sacrificada es la calidad.
Una frecuencia demasiado alta, es un bombardeo de información que aturde a los lectores que no disponen de tanto tiempo para dedicar a la lectura de tantas entradas (recordemos que muchos son lectores/seguidores de 20-30 Blogs). La consecuencia de esto es un sentimiento de estar perdiendose cosas importantes y la decisión del lector puede ser dejar de visitar nuestro Blog.
Lo contrario tampoco es bueno. Si se postea una vez al mes, por ejemplo, se puede estar dando la sensación de un Blog abandonado, así que mucha gente no volverá.
Buscando sobre esto en la blogosfera he encontrado estos consejos sobre la frecuencia de posteo de Eric Kintz:
1.- El tráfico se genera participando en la comunidad, no posteando todos los días.
2.- El tráfico es irrelevante para el éxito de tu blog.
3.- Los lectores fieles, volverán a tu blog diariamente para comprobar si hay nuevos posts.
4.- El posteo frecuente está empezando a tener un impacto negativo en la fidelidad.
5.- El posteo frecuente deja a ejecutivos y líderes fuera de la blogosfera.
6.- El posteo frecuente conduce a un contenido de calidad pobre.
7.- El posteo frecuente amenaza la credibilidad de la blogosfera.
8.- El posteo frecuente empujará a los blogs corporativos a caer en manos de las agencias de
noticias.
9.- El posteo frecuente crea el equivalente a un basurero de blogs.
10.- Quiero demasiado a mi familia.
Creo que un buen corolario de esto podría ser:
- Postea cuando quieras decir algo.
- Disfruta posteando.
Si se cumple esto, lo demás viene solo.
Fuentes:
MPDailyFix
ProWeblogs
Twitter es una aplicación que ha irrumpido en la web 2.0. Twitter sirve para decir lo que estas haciendo en cada momento. Es una especie de híbrido entre un chat y un blog. Parece una muy buena idea porque no requiere la laboriosa, a veces, elaboración que conlleva un post. Su extensión está limitada a 144 carácteres, lo cual te impide enrrollarte. Hay que ir al grano.
Hay debates sobre si será una moda pasajera o si ha venido para quedarse. Yo, de momento, me he sacado una cuenta y la podéis ver aquí. Así que aquellos que quieran, pueden saber lo que hago en cada momento (sólo cuando me da tiempo, claro).
La reforma de titulaciones, o de la educación universitaria, que dicta la Declaración de Bolonia, de la cual España ha sido firmante de forma voluntaria, ha traido, y sigue trayendo, más de un dolor de cabeza. Afortunadamente, a estas alturas y después de un debate de más de 3 años, el consenso sobre como debe quedar esto es casi absoluto.
Todos los colectivos tienen ya un grado de entendimiento total o muy alto. Todos excepto uno. Los implicados en el area de industria. Y para ser sinceros, no me extraña en absoluto. Llevo pocos años ligado a este sector pero han sido suficientes para ver muchas cosas que no me han gustado. El odio al compañero, la envidia enquistada y el egoismo exacerbado de las profesiones que se dedican a las labores propias de la industria, son su seña de identidad. Conste que hablo en términos generales. Hay excepciones, pero son muy pocas.
Por fortuna, he podido mantener conversaciones con miembros destacados, representantes y responsables de distintas titulaciones de toda España sobre la situación, y se confirma la tesis expuesta más arriba. Con este panorama, no me extraña nada la situación en la que se encuentran los profesionales de la Ingeniería de esta rama.
Ingenieros de primera, ingenieros de segunda, ingenieros de letras, los pata negra y un sin fin de calificativos dentro de la misma familia que no hace sino explicitar el lamentable comportamiento y la baja catadura moral del personal. El desprecio al colega de profesión es la cruz de guia de esta hermandad, y la reforma de titulaciones no es una excepción.
Los aeronaúticos, los técnicos y los superiores, están de acuerdo desde hace bastante tiempo. Se lo escuché de viva voz al decano del Colegio de Aeronaúticos hace unos tres años. En Arquitectura también están de acuerdo. En las áreas de Salud, más de los mismo, todas en su sitio. Las humanidades han tenido algún susto externo, pero todo solucionado hace tiempo. Las ciencias sociales sin problema. Las ciencias naturales igual. Y así con todas menos con una.
No me gusta lo que veo. La falta de regulación de un sector como la industria desde 1935 (quitando el Decreto Guerra), cuando se publicó un Decreto de poder absoluto para unos pocos
ha contribuido de manera notable a esta situación. El lobby es fuerte, lo reconozco. Sin razón, pero fuerte. Y el legislador no solo mira para otro lado, sino que se empeña en liar más la cuestión. Es inadmisible que se creen ingenierías sin atribuciones, y esto precisamente es lo que ha hecho el legislador. Ha creado varios títulos a los que ha dejado en el purgatorio, sin el más mínimo reconocimiento, ni siquiera para presentarse a unas oposiciones. La situación creada es que miles de personas, de ingenieros altamente preparados, que eligieron una titulación por que les gustaba, se encuentran encerrados entre cuatro paredes. Exigen una solución coherente y razonada y la respuesta del legislador es mirar para otro lado. Tá bien la cosa.
Nunca he sido partidario del sectarismo ni del corporativismo, ni siquiera cuando el viento podía soplar a mi favor. Son una lacra para cualquier colectivo cabal y verdadero. En la industría por desgracia, ambas abundan. Mis guías son, creo, espejo de mis pensamientos: Ortega, Cajal, Marañón, Aristóteles y Ochoa. Esto es lo que hay.
“Entre la amistad y la verdad, que ambas nos son caras, es una obligación sagrada dar la preferencia a la verdad.”
Aristóteles, de su libro Moral a Nicómaco
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